Ну когда испытания уже?

[Фрост]

ну про шимми - одно из двух: или от грязи и воды в колесе (ибо разулся о бревно в колее с водой) или что-то погнул об него же (влетел так, что руль вырвало из рук)
про двиг к вечеру напишу в теме про его установку

[Aregus~e]

http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1313197
Трек на всякий пожарный, хотя наверно повторять смысла нету.

Кстати вот как я помню - разулись на круге, потом если посмотреть трек, на асфальте скорость сильно выше 40 не поднимали поэтому шими на асфальте не было.

[Фрост]

Aregus~e
трек кинь в новый раздел, горки прикольные - может Варс захочет повторить...
Как раз на перегоне уже был, только слабый - думал что от стравленных, да и шли медленно

[Aregus~e]

С другой стороны я подумал... весной-то там где мы ехали по пересохшей реке будет ведь писец, а в добавок к этому будет еще и триальная горочка, и простые глиняные горки... Может и стоит повторить в мае где-нибудь.

[Подводный охотник]

А я вот всех настоятельно предостерегаю от езды с большим количеством воды в шине. Помимо аццкого расколбаса по дороге домой, это привело ещё и к сильному повреждению шины. Покрышка, на которой за 3 года не было и следа износа, потёрлась наполовину на трети окружности. Причём на остальных двух третях повреждений нет. Это к вопросу растекается ли вода в шине равномерно. Хрен, собирается в одном месте колеса, причём в одном и том же.
Других потерь не обнаружил. Поездка считаю удалась вполне, несмотря ни на что. В вск пару раз было очень очково и из-за этого приходило хорошее чувство удовлетворения потом, после штурма экстремального рельефа.

[Подводный охотник]

http://photo.qip.ru/users/podvox/video/ - видюшки. Фотки выкладывать не буду, там в том числе задняя оригинальная подвеска Фроста, мало ли что...

Впечатления от результата годового фростовского страдания неоднозначные. Авта получилась явно перетяжелённая. Огромные усилия по установке двух РК на мой взгляд пока себя никак не оправдали: понижение для движения по ковру по-прежнему недостаточное, а для других условий наоборот, нах не нужно. Задняя пружинная подвеска, если бы не явилась следствием желания сдвинуть назад мост из-за непомерной длины всё тех же двух РК, тоже была бы неоправданным геморроем. Артикуляцию моста это увеличило, но речь идёт о совсем незначительных величинах, на уровне нюансов. Двигатель ожидаемо вибронагруженный, такой объём в 4-х котлах с огромными поршнями уравновесить крайне тяжело. Тягой мотор тоже не удивил, вряд ли моя бензинка сильно ему сливает, как на асфальте, так и в болоте. Если бы не уродская конструкция 514 дизеля с разваливающимися головками блока, ездить бы на нём и ездить.
Из плюсов - ожидаемая надёжность как двигателя, так и трансмиссии, отсутствие приколов типа выбивания пониженной (на данном маршруте это легко могло бы привести к серьёзной аварии с "ушами"). Впрочем, это не мало.

В общем, что-то я с первого раза не допонял, надо бы повторить. Как там на следующих выхах?

[Фрост]

насчет тяги несоглашусь - горки показатель этого, а насчет болота не поспоришь, хотя для адекватности сравнения резина должна быть одинаковых или хотя бы близких значений, а не 33 и 37"

[Подводный охотник]

насчет тяги несоглашусь - горки показатель этого, а насчет болота не поспоришь, хотя для адекватности сравнения резина должна быть одинаковых или хотя бы близких значений, а не 33 и 37"

Да я ничего собственно и не сравниваю - горки показали лишь, что тяга достаточная, но не поражающая воображение. А при установке бОльших колёс будет ещё скромнее. А в болоте я вообще не претендую на адекватность сравнения, я шёл по другим траекториям. Просто машина объективно тяжёлая, в ней содержится значительное количество стали, чугуна и прочих благородных металлов, отсутствующих в стоке.
Агрегат-то в итоге вполне конкурентноспособный, у меня сомнение вызывает соответствие полученного результата затраченным усилиям.