OffRoad-Expedition

Задние дисковые тормоза на колхоз или спайсер на базе задних суппортов Audi А8 с возможностью использования стояночного тормоза с тросовым приводом и тормозных дисков УАЗ
Рекомендуется для автомобилей, большую часть времени проводящих на асфальте

Суппорт тормозной задний левый NK 2147155, TRW BHT123
Суппорт тормозной задний правый NK 2147156, TRW BHT124
Скоба суппорта TRW BDA 170
Колодки тормозные дисковые задние, комплект TRW GDB 1163

Стоимость комплекта планшайб 4200р
Примерная стоимость суппортов:
- б\у 5000р пара
- новые неоригинал 5900р шт
- стоимость комплекта колодок от 380р

Сергей, здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, на уазовский редукторный мост создадим такую конструкцию?

нет, там не поместится

Фрост писал(а):нет, там не поместится

тяжко,будем думать однако.
мне ручник на дисковые тормоза по-любому нужен.
На раздатке на зад флянца нет, кардан и так короткий, хода нет для моста практически...
или придётся барабаны ставить с ручником ...

Фрост
Сергей вопрос, а других моделей суппорта не пробовал? Ниссан Блюберд , Форд Фокус с приводом троса на ручник? Что можно сделать? Уаз с автоматом, стоят военмосты Барсы и твои планшайбы под два суппорта сзади но гидроручник не лучший вариант надо мех привод это безопаснее. Что можно придумать ведь наверняка есть варианты?

фокус слишком маленький, соответственно быстрей всего не пойдет по диаметру цилиндра.
Блюберд- это практически альмера по нашему?
Теоретически можно попробовать от Пассата В5, но диски уже будут импортные невентилируемые доработанные, или нивские доработанные
Можно конечно постараться решить этот вопрос при условии предоплаты комплекта

Сергей вот фото http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=94 смотрю и получается если подобрать другие цилиндры то таки можно поставить?
Озвучь цена вопроса сколько встанет? ты с новыми или б/у цилиндарми можешь сделать такое?
По идее спрос нарождается поверь автоматов на уазы начинают много ставить и проблема возникает не тока у меня.
Сергей еще вопрос а если кликнуть клич по всем уазоводам и собрать денег на сертификацию тормозов в НАМИ или где там еще ? Нереально или тебе пока не до этого?

вот лукас калина спорт
Тоже Лукасы
и здесь не торчат в сторону то есть удачная форма привода ручника не должна мешать

тоже не торчат в сторону удачно расположены

Лукасы
это у спортсменов увидел

сереж как может такой суппорт нам по дыркам подойдет?????????????

Подпишусь в темку задних суппортов с мех ручником....
могу суппорта возить по оптовым ценам со скобами....

Могу предоставить параметры дисков и сами диски ... похрен на то что надо будет подгонять !!!!!!!!!!

puh писал(а): и здесь не торчат в сторону то есть удачная форма привода ручника не должна мешать

сильно похожи на VW B5, есть у меня такой, будет гидромеханический ручник на раздатку
Надо будет примерить, мне кажется будет проблема с оттяжной пружиной ручника - сильно торчит...
По деньгам - как мысль готовая будет, так озвучу
По сертификации вопрос тонкий - через птиафонд и подобные организации получить одобрение на переоборудование не проблема, тем более те, кто заморачивается на легализацию переоборудования вносят не один пункт изменений. Если сертифицировать - это не отменяет внесение изменений в конструкцию ТС, это только сокращает цепочку на одну структуру, правда чаще всего гайцы тупые и им хватает сертификата... но это неизбежно повысит цену комплектов, а уазоводы экономные, мягко говоря... и 100% найдутся продвинутые производители, которые под этот сертификат будут продавать свое занедорого (пример - так происходит с сертификатом РИФ и самодельными бамперами)...

а от калины ну совсем детские, живьем стремно в руках держать

Фрост писал(а): сильно похожи на VW B5, есть у меня такой, будет гидромеханический ручник на раздатку
Надо будет примерить, мне кажется будет проблема с оттяжной пружиной ручника - сильно торчит...
По деньгам - как мысль готовая будет, так озвучу
По сертификации вопрос тонкий - через птиафонд и подобные организации получить одобрение на переоборудование не проблема, тем более те, кто заморачивается на легализацию переоборудования вносят не один пункт изменений. Если сертифицировать - это не отменяет внесение изменений в конструкцию ТС, это только сокращает цепочку на одну структуру, правда чаще всего гайцы тупые и им хватает сертификата... но это неизбежно повысит цену комплектов, а уазоводы экономные, мягко говоря... и 100% найдутся продвинутые производители, которые под этот сертификат будут продавать свое занедорого (пример - так происходит с сертификатом РИФ и самодельными бамперами)...

еж у нас раздатки от 80ки у них гидромеханический ручник на кардан не поставить сломается сразу обо чтонить низко висит.
НАМИ гидроручник не пропускает есть от них ответ, по регламенту механический привод, жесткая связь суппорт - рычаг. Легализовать понятно , именно что в комплексе надо. Если как то делал научи в личку как и что писать. Повысить цену комплектов это неизбежно же если продукция сертифицирована. Самые жадные и не поставят а кто решится купят сертифицированное. Контрафактно подпольно могут это да... Но риск есть всегда... Так и речь идет узнать стоимость сертификации и собрать на уазбуке общак чтоб не обидно было)
А то что от калины говоришь хлипенькие так нам для стояночного то тормоза должно хватить!

Здравствуйте,Сергей. Соглашусь с puh УАЗы с АКПП уже не редкость, да я и сам обладаю таким. По этому ЗДТ с мех. ручником для редукторных мостов очень актуально.Есть ли продвижения или мысли в этом направлении?

пока успешного ничего нет, практически все упирается в корпус редуктора.
Есть еще вариант, но он если получится будет однозначно под R16

Под R16 как раз и надо.