лифт нивы

[таксист]

Решил я лифтовать ниву (крок), цель установка колёс большего размера... каких незнаю пока... резать арки и что либо переваривать нехочу! Хочу чтобы лифт был обратимый, ну чтоб вернуть всё на свои места можно было. И ещё хочу такой режим (пока не купил недопривод) чтобы можно было по городу ну и на дачу ездить на обычных штатных колёсах, а при планируемом выезде на какую либо тусовку заехать в гараж и поставить грязевые колёса. Ну а потом опять штатные и на работу. Жду Ваших советов, вариантов лифтовки ну и вообще развития данной темы)))) А да, заранее всем спасибо))))

[Волчара]

http://laboratory4x4.ru/

http://www.koroffka4x4.ru/index.files/Page870.htm
Сдесь точно помогут

[таксист]

Т. е. думаете лучше прибегнуть к помощи профессионалов? А самому лучше не морочиться?

[Vital]

Стоит сначала определиться с размером колес, исходя из них подумать о необходимости лифта

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=6874&start=0
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12808&start=0
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12001&start=0

[Катастрофа]

А я думаю нужно взять пружины побольше, проставочки, кувалду в руки и в гараж!
Ну и колесики прикупить.

[SerJen]

А я думаю нужно взять пружины побольше, проставочки, кувалду в руки и в гараж!
Ну и колесики прикупить.

Только увеличишь жосткость подвески и все, на выходе получишь телегу с мертвыми мостами без ходов. На ниве по уму нужно делать подрамник и на нем уже городить подвеску. Так ты получишь и лифт подвески и главное полноценные ходы. Ну и разгрузишь от лишних нагрузок кузов.

[таксист]

подрамник серьёзная переделка....

[таксист]

а я там написал, что хочется чтобы всё обратимо было, ибо машина пока одна и помимо всего будет использоваться для повседневной езды

[Vital]

Обратимо не получится
Как минимум, под большие колеса придется менять главные пары в мостах, иначе у двигателя просто не хватит сил их раскручивать. Если меняешь большие колеса опять на маленькие, упадет максимальная скорость.

[таксист]

вот тема становится интересной... а если не менять главные пары? ибо движок пока тяговитый и не экономить на резине и дисках, чтобы они были лёгкими?

[Волчара]

вот тема становится интересной... а если не менять главные пары? ибо движок пока тяговитый и не экономить на резине и дисках, чтобы они были лёгкими?

Я ездил на ШН на 235 калёсах против родных 205, без замены пар и участвовал на соревнованиях без проблем. Снимал большие и ехал в Астрахать

[Катастрофа]

Ну и я тоже ездила на 29 резине, арки не резаны и с обратимым лифтом.

[Катастрофа]

Только увеличишь жосткость подвески и все, на выходе получишь телегу с мертвыми мостами без ходов. На ниве по уму нужно делать подрамник и на нем уже городить подвеску. Так ты получишь и лифт подвески и главное полноценные ходы. Ну и разгрузишь от лишних нагрузок кузов.

Причем тут жесткость??? Если пружины меняешь просто на более высокие!
Я так уже два года катаюсь и ничего.

[Vital]

вот тема становится интересной... а если не менять главные пары? ибо движок пока тяговитый и не экономить на резине и дисках, чтобы они были лёгкими?

Все зависит от диаметра колес, а не от их массы, крутящий момент в двигателе не изменяется, а силы возрастают. Пары менять можно и потом, после того, как колеса в арки поместятся

Вот еще нашел:
http://tracktourist.ru/pol_rem_lift_podv.html
Вывод: лифт на Ниве - зло

[SerJen]

Причем тут жесткость??? Если пружины меняешь просто на более высокие!
Я так уже два года катаюсь и ничего.

пока ничего и ты хочешь сказать что артикуляция подвески не изменилась?