Лебедка и минус

[Фрост]

Вопрос для теоретических аргументов и практических фактов:
Если скорость вращения лебедки зависит от тока, ток зависит от сечения проводов, то как скажется установка выключателя массы на лебедке, если его максимальный долговременный ток не более 120А, когда потребление лебедки до 350А? Ограничение максимального тока любого расцепителя зависит от площади контакта, что в реальных условиях эквивалентно сечению провода.
И если все не так, как я думаю, зачем тогда вести от лебедки отдельный провод на минус, а не закрепить его на бампере или кузове?

[fanngorn]

Вопрос для теоретических аргументов и практических фактов:
Если скорость вращения лебедки зависит от тока, ток зависит от сечения проводов, то как скажется установка выключателя массы на лебедке, если его максимальный долговременный ток не более 120А, когда потребление лебедки до 350А? Ограничение максимального тока любого расцепителя зависит от площади контакта, что в реальных условиях эквивалентно сечению провода.
И если все не так, как я думаю, зачем тогда вести от лебедки отдельный провод на минус, а не закрепить его на бампере или кузове?

Честно говоря я не проводил замеров тягового усилия лебёдки с выключателем массы и без него, но по ощущениям заметно хуже не становится. Включатели у меня механические двухпозиционные.

Отдельный минус на лебёдку вести нужно для того чтобы потери через кузов, раму и т.п. свести к минимуму, т.к. кажется что всё массивное и монолитное, но на самом деле во многих местах плохой контакт и большие потери, кроме того провод, прокинутый напрямую с акума не лебёдку - кретчайший путь с наименьшим сопротивлением.

[Фрост]

Включатели у меня механические двухпозиционные

В смысле стандартный уазовский/газоновский?

я не проводил замеров тягового усилия лебёдки

А падение напряжения не проверял?
Тут попалась темка, что даже на электромагнитном силовом соленоиде (вроде камазовский) падение напряжения не менее 1 вольта, что уже заметно. Что говорить тогда про уазовский?
Хочешь сказать, что сопротивление по кузову меньше сопротивления выключателя массы :
Здесь наверно всеж вопрос больше в пожаробезопасности .
Кстати, или Спрут, или саратовская, не имеют отдельного провода, но и ток потребления примерно в 2 раза ниже обычной 9000

[fanngorn]

Выключатель посмотри на Иркиной машине, я ей такой же поставил.

[fanngorn]

На фотке видно

[Фрост]

Выключатель посмотри на Иркиной машине, я ей такой же поставил.

Вот и я о том же
Я хотел поставить себе на 9000 комап - не стал, а у нее 9500, знач ток еще выше. Плюс еще странный напалечник (это про то что стоит пошатываясь между клеммой и выключателем).
Оттого и возник интерес - скорости лебедок различаются очень намного. Но только ли в производителях лебедок разница?
Я замечал разницу, даже когда у меня подокислилась плюсовая клемма

[fanngorn]

Разница в передаточном отношении редукторов. С более медленным редуктором лебёдка потребляет меньше энергии но зато и тянет медленне, с быстрым редукторм жрёт гораздо больше, работает быстрее но сильно скисает при большой нагрузке.

[Фрост]

Обычно другой редуктор появляется где-то на 12000 моделях. Тем более китайцам проще намотать потолще проволоку в двигатель, чем заморачиваться редуктором. Вот русские лебедки - другой вопрос, но это уже от ГОСТов, а не от экономии.